5月14日，美方发布对华加征301关税四年期复审结果，宣布在原有对华301关税基础上，进一步提高对自华进口的电动汽车、锂电池、光伏电池、关键矿产、半导体以及钢铝、港口起重机、个人防护装备等产品的加征关税。
拜登政府上台后，就有内阁官员表示，上届政府对华加征关税损害美国利益。
三 | 这位95后宝妈能火，得益于千万粉丝的大博主“爱画画的子衿”。
四 | 正因如此，上台后，拜登政府就开始审查上届政府对华加征关税。
五 | 子衿用镜头记录了这位95后宝妈的生活。
现在，结果出炉，拜登政府不仅保留了上届政府对华加征关税，还要对华征收新关税。
这轮对华新征关税中，调整幅度最大、最受关注的，是电动汽车领域——调整后，美国对中国电动汽车的进口关税将由27.5%升至102.5%。根据子衿发布的视频内容可知，这位宝妈名叫林静，她之所以带着一儿一女在街头摆摊，是为了给儿子治病。林静的儿子患有先天性心脏病，为了给儿子治病，林静可以豁出去所有。然而不幸的是，儿子的爸爸因为扛不住压力，跳河轻生了，留下了可怜的妻子和患病的儿子。
根据世贸组织统计，发达国家进口平均关税水平在5%左右，发展中国家在10%左右，中国在7%左右。
上届美国政府主动挑起对华贸易摩擦时，美国自中国进口的平均关税上涨到
21%左右。即使如此，林静依然没有放弃儿子。
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但从行业本身来看，当前，美国对中国电动汽车加征关税的现实影响，几乎没有。她努力打工赚钱，也走进了第二段婚姻，与第二任丈夫有了一个女儿。
事实上，美国人对此有着清醒的认识。
七 | 美国大西洋理事会的数据显示，2023年，中国电动汽车出口总额同比增长70%，达到341亿美元。
八 | 然而第二任丈夫的父母对于她带着儿子一起过来生活很不满，有一天甚至当着她的面说让她将儿子送走。这其中，美国为3.68亿美元——占比1.08%。
换句话说，美国市场对于中国电动汽车品牌来说，微乎其微。
对于这个现象，谭主对美国媒体的相关报道进行了统计发现，其中大部分报道都提到，这是因为原有的27.5%的关税让中国新能源汽车对美国市场“望而却步”。
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再对这些报道进行进一步分析后，谭主又有了一些新的发现。面对父母，第二任丈夫不敢忤逆。
最近，美国媒体频繁报道一款由中国新能源汽车公司生产的电动汽车。
十 | 最终林静带着儿子和女儿离开了丈夫家，租了房子摆摊卖豆干苕皮谋生。
十一 | 对于摆摊的苦，林静一点也不怕，因为她知道每卖出去一块豆干，一个苕皮，她的儿子就多了一分活下去的希望。
事情的起因是，有一家美国公司购买了该款电动汽车并对其进行了拆解。对于林静而言，2024年，最让她高兴的事情就是她筹够了钱，去北京给儿子完成了第二次心脏手术。
十二 | 这款电动汽车在中国的售价约为12000美元。
十三 | 美国的汽车工程师们发现，性能与这款中国电动汽车相当的美国电动汽车，售价却超过30000美元。
谭主之前曾经提到过，美国对本国电动汽车有最高7500美元/辆的补贴。这种补贴是歧视性的，中国生产的电动汽车无法享受。
但即便这样，在刨除掉补贴以及27.5%的关税后，这款车仍比同等性能的美国电动汽车更具竞争力。目前，她在努力赚钱攒钱，计划年后去北京给儿子做第三次心脏手术。林静的不幸遭遇令人同情，她的母爱也感动了无数网友。她面对人生困境，始终乐观，始终微笑的生活态度，更是感染了无数人。同样的，拍摄视频的子衿也令网友们感动不已。在得知林静的遭遇之后，他给林静转了5万元。突然之间得到陌生人的关心，一向坚强的林静哭了。在这之前，谈到丈夫轻生，谈到儿子患病，谈到被第二任婆婆赶出家门，她都没有流一滴泪，始终微笑着面对。值得一提的是，林静儿子的表现也让人动容。当看到妈妈哭了，他满眼心疼的看着妈妈，并主动给妈妈擦拭眼泪。
那为什么中国电动汽车品牌没有大规模进入美国市场呢？
长期关注中国新能源汽车领域的专业人士告诉谭主，相比于关税壁垒，中国车企更担心美国的营商环境。这是一个很懂事的孩子。
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一段时间以来，多位美国政客以“国家安全”为由，渲染中国电动汽车的“风险”，并推动拜登政府出台对中国电动汽车的限制措施。
一个汽车品牌想要进入一个国家的市场，需要同步搭建自己的经销渠道以及售后渠道，这些都意味着巨大的投入。
十五 | 而在美国当下政治风险如此高的情形下，中国车企自然不会去开拓美国市场。林静的故事经过子衿报道后，登上了热搜，引发全民关注。
换句话说，美国市场对于中国车企来说微乎其微的现状，会持续存在一段时间。对林静的遭遇，大家非常心疼。于是大家纷纷捐款，希望能减轻一点林静的经济压力，希望她的儿子能够早日康复。截至笔者发稿，林静已经收到了超30万的捐款，这笔钱足够让她的儿子完成第三次心脏手术。对于大家的鼓励、支持和帮助，林静非常感动，她特意发布视频感谢了子衿和网友们。
十六 | 随着林静摆摊救娃的故事被更多人知道，媒体介入报道，揭开了背后更多的故事。
而拜登政府在这样的情况下，出台了对中国电动汽车加征关税的政策。媒体采访了子衿，子衿自曝了拍摄林静摆摊救娃视频的原因。
十七 | 他说在到重庆之前，他就知道了林静的故事，很多网友将林静的故事分享给了他，他觉得林静的故事很励志。于是他联系上了林静，在征得林静的同意之后，来到了重庆，便有了后面的故事。
事实上，美国对华新加征的关税，基本都存在这样的问题。
就拿太阳能来说，有报道显示，2023年，中国向美国出口了330万美元左右的太阳能电池，不到中国出口总额的0.1%。子衿说在林静摊位前与她交流的过程中，他被她的故事和乐观精神感动，不仅现场为母子三人作画，还给她们一家转账5万元。同时，2023年，中国向美国出口了1315万美元的成品太阳能电池板，占中国太阳能电池板出口的0.03%。
这样的行为，都不是一拳打在棉花上，而是一拳挥在空气里。
除了加征关税，最近一段时间，美国政府还在加大力度出台歧视性补贴政策，针对外国车开展国家安全风险审查。从美国政府对这些措施的解释中可以看到，它们最终都指向一个目的：
美国政府希望把中国电动汽车排除在美国市场之外，以此来“培育”美国本土的新能源汽车，乃至美国本土的新能源产业。子衿当场捐赠5万的行为，让林静非常意外，突然之间被陌生人这么关心，林静忍不住泪流满面。
美国汽车创新联盟表示，中国在新能源汽车产业已经建立起了10到15年的领先优势。子衿还说他就是希望利用自己的大V身份，通过视频为林静带来一些流量，希望她以后能够持续依靠物联网有一些收入。因为他知道，林静的儿子不止是做这一次手术，后面还要做很多次手术。
十八 | 不得不说，子衿是一位大爱无疆的博主，他的善良不仅帮助林静凑到了儿子第三次手术需要的费用，还帮助林静的个人账号涨粉40万。中国的领先，也成了多个美国行业协会和美国贸易代表办公室要求打压中国的理由。
但问题是，打压中国的新能源汽车，就能让美国的新能源汽车行业发展吗？
谭主搜集了美媒分析美国新能源汽车发展缓慢的报道后发现，“用户体验”是美国消费者是否选择新能源汽车的重要参考依据。
听起来，这是一个很主观的维度，但这一指标背后反映的，是深层次的客观现实。
十九 | 相信有了这些粉丝，以后林静直播带货，大家还是会给予支持，能够让她及时凑到钱，帮助儿子完成后面的一系列手术。
谭主找到了一位海外社交媒体平台的头部汽车博主，通过他最近在加州驾车的亲身经历，可以管窥美国消费者究竟在犹豫些什么。
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当前，加州正走在美国新能源汽车发展的最前列，它不仅是美国新能源汽车销量排名第一的州，也是美国第一个计划全面转向新能源汽车的州。
但该名博主表示，在实际使用过程中，最棘手的问题在于，加州的公共充电桩几乎都被破坏而不能使用。
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统计数据也支持这个感受——根据加州地方政府统计，在加州的一些城市，公共充电桩的破坏率高达近70%。如今，随着林静摆摊救娃的故事爆火，她所在的社区也做出了回应。目前，林静租住在青杠街道的一个小区里，青杠街道双路社区的工作人员接受媒体采访时称林静儿子患先天性心脏病的情况属实，她家情况困难属实。工作人员还说社区曾多次去过林静家中走访，“去年林静带着儿子去北京做手术前，也来社区办理了相关手续。”此外，媒体还采访了渝中区解放碑街道临江门社区。
而在全美范围，“充电点”（ChargePoint）、“美国电力”（Electrify America）、“布林克”（Blink）和“埃维戈”（EVgo）等最主要的公共充电桩公司的设备，有高达30%的时间都无法工作。
对于这种情况，美国政府和承包公共充电桩建设的企业却没有一个站出来承担责任。
| 因为林静曾在解放碑卖过一段时间烧烤，并租住在解放碑附近。
相关政策中提到，会对充电桩的建设提供补贴。但在补贴落地的过程中，美国政府却并没有对充电桩可靠性的监管和惩罚作出规定。
| 该社区回应称他们从网上知道林静的故事后，通过查找信息和走访调查，发现林静和孩子们辖区内租住过一段时间。确定这一信息之后，社区“会把林静一家作为重点对象进行关注，如果出现什么情况，社区会及时进行协调处理。
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这背后，有美国公司的“努力”——根据相关披露，加州相关主管机构曾计划对美国最大快充公司“美国电力”展开调查，收紧监管力度，“美国电力”则用了2亿美元的和解金，来说服美国政府拿掉惩罚条款。
联邦政府没有能力对全国的充电桩进行充分地监管。在美国公共充电桩已经发展10余年后，主管部门依旧表示，当前“缺乏足够数据来评估美国充电网络的可靠性”。如果解决不了的问题，也会及时上报街道和相关部门。
| ”从2个社区的回应中不难看出，他们将会持续帮扶林静。如今有了网友的支持，有了社区的帮扶，加上她一直努力摆摊赚钱，相信林静和孩子们的生活会得到一些改善，更重要的是林静的儿子能够有望通过手术恢复到接近正常人的状态。
| 作为关注到此事的一员，笔者为子衿，为网友们，为社区点赞，希望林静和孩子们的生活越来越好，希望林静的儿子早日恢复到正常人的状态。
在一些州，联邦和地方政府甚至无法就有多少个充电桩达成一致。
充电桩的部署，需要一个强大的电力网络支撑。
| 而在这一问题上，美国内部依旧是各自为政。
2018年，美国国家可再生能源实验室的工程师在一场学术演讲中分享了自己的研究成果，他制定了将美国东西部电网连接在一起的计划，根据他的研究，这一计划不仅能让美国大幅减排，还能在2038年后，保持每年为消费者节约36亿美元的高水平。
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当时，时任美国能源部电力办公室的主管人员就坐在台下，对于这一计划，她的第一反应是写了封邮件发给了能源部的其他官员。
| 随后，这一研究被叫停，相关研究成果不允许被展示，这名工程师也被停职。
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美国官员之所以如此反感这一计划，是因为这会损害美国煤炭行业的利益。
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美国很多地方的电网并不相连，此前，当那些煤炭州被要求推进新能源发电时，这些地方的官员都会以“没有可靠的替代方案和基础设施支持，盲目地淘汰煤电，只会增加风险”等为由，拒绝淘汰煤电厂。
| 而当全国电网联网后，这种借口就不成立了——当某地电力不足时，可以通过电网来进行调配。
各州都有各自的打算，这种缺乏系统规划的现实，也让美国在清洁能源发展上举步维艰。
换句话说，美国在新能源汽车上的落后，不仅仅是产业上的落后，而是一个国家解决问题能力的不足。
此前，特朗普在俄亥俄州表示，如果自己当选，会对某些入境美国的汽车征收100%的关税。
特朗普称这样的方式能保住该州汽车工人的工作，也能保住该州的汽车工业。
俄亥俄州是美国重要的汽车生产州。和它类似的，还有密歇根州。而这两个州，都是美国大选关键的摇摆州。
商务部国际贸易经济合作研究院的梅新育表示，当特朗普已经做过对中国电动汽车加征关税的表述后，拜登政府就有了对中国电动汽车额外加征相当高的关税来讨好选民的动机。拜登政府要利用本届政府最后执政的这段时间，把特朗普要做的事情先做了，走特朗普走的路，把特朗普政策工具箱的工具都用掉。
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但这样的做法，对于美国新能源汽车行业，亦或是美国清洁能源的发展，毫无帮助。
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拜登政府更要思考的，是如何解决美国的系统性问题。这一问题，靠加征关税，可解决不了。
