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曝赛豆AIVA或将采用宁德时代换电方案首款量产车ME7年内亮相_我的网站

大秦帝国之纵横

A | 8月26日讯马竞前锋胡利安·阿尔瓦雷斯的离队风波在各个领域的讨论都已旷日持久，甚至持续了一整个夏季转会窗，甚至一些名宿也加入了讨论。曾在1997/98赛季效力巴塞罗那半年的法国名宿杜加里就对这名阿根廷前锋及其团队进行了尤为严厉的批评。

B | 8月26日消息，据晚点Auto爆料，赛豆科技旗下AIVA品牌或将采用宁德时代的换电方案。几乎每个人都在讨论这件事的方方面面，包括球员本人的立场、双方俱乐部的态度等等。阿尔瓦雷斯在风波中采取的行为方式和态度招致了猛烈批评，鱼死网破的决绝姿态不仅适得其反，还导致他与俱乐部和球迷之间的关系极为紧张。知情人士透露，AIVA品牌与宁德在探讨换电模式，具体还在进一步规划中。首款量产车AIVA ME7计划年内亮相，预计明年初开启预定，未来将面向国内及海外市场销售，品牌位于重庆光环商圈的首家旗舰店正在建设中。作为前巴萨球员，目前担任RMC体育电台节目总监的杜加里将阿尔瓦雷斯和团队的不专业公关策略斥为“白痴”，并建议小蜘蛛保持沉默谨慎行事，还举了另外一位前马竞球员格列兹曼的转会风波作为前车之鉴。

晚点Auto指出，从股东构成看，AIVA选择换电并不让人意外，赛豆科技前身为重庆蓝电科技，今年完成约66.71亿元增资扩股，重庆地方国资平台沙磁致远以约34.5%持股成为第一大股东，赛力斯持股降至约32.96%退居第二大股东，宁德时代通过旗下问鼎投资参与其中。分工上，赛力斯提供整车制造、供应链、质量体系及工程经验，产品将在赛力斯凤凰工厂生产，宁德时代则提供电池技术、安全及充换电体系支持。杜加里评论道：“难道他们不了解马竞吗？不了解马竞的球迷吗？难道没有看到格列兹曼的下场吗？胡利安·阿尔瓦雷斯和他的团队简直就是白痴，他怎么能公开宣称‘我想离开球队’呢？他是脑子不够清醒吗？希望转会离开很正常，但这样操作绝不是最佳方式。对新品牌来说，接入成熟的公共换电网络既能免去自建补能体系的资金压力，更重要的是电池租赁能把电池成本从车价中剥离，缩小消费者实付价与产品定位的差距，为定价留出更大空间。”杜加里还评价了阿尔瓦雷斯在西甲比赛中遭遇马竞球迷狂嘘的事态：“你必须马上闭嘴，放低姿态，在对外沟通方面多动动脑子，你们没看到格列兹曼的遭遇吗？你们不了解你们的管理层吗？你们不了解你们的球迷吗？一个想走的球员理应被允许离开，但要注意方式方法。据悉，赛豆科技今年6月9日在北京发布AIVA品牌，同步亮相AIVA Origin Concept概念车，提出“AI定义汽车，先有AI，再有车”的产品理念，全系列车型覆盖20万元以上主流市场，品牌中文名仍在商讨中。除股东方资源外，火山引擎提供豆包大模型、智能座舱能力，双方采取联合定义、联合设计的合作模式，辅助驾驶方案来自元戎启行。 宁德时代的换电版图同样在这两年快速扩张，截至2026年6月30日，宁德时代官方披露巧克力换电站建成总量已达2000座，覆盖全国31省份、180座城市。 2022年推出乐行换电EVOGO，2024年底发布20#、25#两种标准化巧克力换电电池，希望通过统一电池尺寸和换电接口让不同品牌共用一张网络。”小蜘蛛离队风波已经进行到即将揭晓答案的阶段，尽管马竞坚决不同意将其卖给直接竞争对手巴塞罗那，但看上去球员和俱乐部、球迷之间的裂痕已然很难弥补。今年又推出面向更大车型的26#电池，采用800V高压架构，首批容量75kWh，适配范围扩大到B-C级，并宣布与长安、奇瑞、广汽、赛力斯、上汽通用五菱和北汽共建超换共享网络。AIVA若最终落地换电，将成为这张共享网络上最新的伙伴。在这种僵局下，如果球员同意重回英超踢球，或许加盟阿森纳是唯一的出路，前提是英超冠军向马竞送上一份超过1.5亿欧元的报价。