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新思想引领新征程丨用好红色资源 赓续红色血脉_我的网站

A |     视频：新思想引领新征程丨用好红色资源 赓续红色血脉来源：央视新闻客户端               　　习近平总书记指出，红色资源是我们党艰辛而辉煌奋斗历程的见证，是最宝贵的精神财富，一定要用心用情用力保护好、管理好、运用好。          　　东航App购票新增“超售让座，立减50”选项，勾选后遇超售需配合让座。牢记总书记嘱托，各地持续完善红色资源保护机制，发掘红色精神深刻内涵，在保护和利用中，赓续红色血脉，为奋进新征程注入强大精神力量。新选项能否真正解决超售难题?如何保障让座乘客合法权益?      　　你坐飞机遇到过超售吗?提到航班超售，不少人想到的都是这样的场景：临近登机，广播反复寻找愿意改乘后续航班的“志愿者”，有人主动让出自己的座位，获得现金赔偿。

B |          　　这个暑期，地跨15个省份的长征国家文化公园迎来参观热潮。泸定桥头，人们追忆飞夺险关的浴血冲锋；娄山关上，人们回顾四渡赤水的惊心动魄；在贵阳，超20万人次走进长征文化数字艺术馆，借助现代科技，重温红色历史，感悟长征精神。

C |                    　　参观者 沈丽平：我女儿进去一会眼泪都流出来了，让她更深刻去体会这段历史，知道我们今天的和平来之不易，今天国家这么强盛，也是革命先辈用鲜血和生命换来的，我觉得非常有意义。现在，这道“选择题”被提前到了买票的时候。                   　　参观者 陈美美：我的内心深受震撼，长征精神跨越时空、代代相传。最近，东方航空App在部分航班上线“超售让座”选项，旅客勾选后机票立减50~100元，但这也意味着一旦超售发生，旅客需要优先配合让座。     　　将让座选择前移到购票阶段，这样的尝试，能否真正解决超售难题?拿到50元优惠，也意味着行程有了不确定性，这笔账划不划算?让座旅客的合法权益又该如何保障?      　　打开“东方航空”App，在部分航班的购票界面上，能看到一个“超售让座，立减50”的选项，下方标注：“同意航班实际超售时优先让座”。

D | 记者勾选这一选项，随即出现一则提示：选择本产品成为当次航班超售旅客，当航班发生实际超售时，需配合航司后续安排，并享有《东航航班超售服务方案》对应的赔偿。

E | 东航客服介绍，目前这一产品主要面向部分航班的经济舱旅客。     　　东航客服：如果您选择这个产品，您会享受购票直减，就是国内航班减50元，国际航班减100元。如果后续航班发生了实际超售的话，您需要配合航司后续安排，但您还是依旧享有东航航班超售服务方案对应的赔偿。     　　民航业内人士介绍，超售是民航业通行的一种做法。

F | 如今我们的国家越来越强大，作为新时代青年，我要走好我们这一代人的长征路。         　　用好红色资源、赓续红色血脉，习近平总书记对此始终高度重视。党的十八大以来，他多次走进对我们党具有重大历史意义的革命圣地、红色旧址、革命历史纪念场所。他指出，革命文物承载党和人民英勇奋斗的光荣历史，记载中国革命的伟大历程和感人事迹，是党和国家的宝贵财富。合理超售能够减少座位空置，提高航班利用效率，为更多旅客提供出行机会。     　　业内人士：核心逻辑就是，比如飞机假设有100个可供销售的座位，航空公司可能会销售105张。如果已经购买机票的部分旅客由于个人原因没有成行，那么多销售出去的机票，旅客也可以正常乘机。有可能来了103名旅客，就需要解决那3名旅客不能乘坐这个航班的问题，这就是超售管理。他强调，加强革命文物保护利用，弘扬革命文化，传承红色基因，是全党全社会的共同责任。

G |                    　　截至“十四五”末，我国拥有不可移动革命文物4.2万处，国有馆藏革命文物150万余件/套，革命纪念馆超过3000家，革命纪念馆体系基本形成，年均6亿人次观众走进革命遗址和纪念场馆。                   　　北京大学马克思主义学院教授 程美东：在习近平总书记的引领和推动下，我国红色资源深度融入中国式现代化建设过程中。     　　围绕航班超售的争议由来已久。“十五五”期间，我们将持续探索保护的新机制、新方法，以数智化赋能红色资源活化利用，构建保护、研究、传播、践行的全链条体系。         　　红色资源是不可再生、不可替代的珍贵资源，保护是首要任务。

H | 网络平台上，不少旅客分享过到了机场才得知航班超售的经历：原定行程被打乱，只能被动接受航司给出的补偿方案，而这些补偿未必能够覆盖行程延误带来的实际损失。                   　　“十五五”期间，我国将深入开展革命文物保护利用片区建设工程，实施重要革命旧址维修和馆藏革命文物修复计划。前不久，我国首次针对不可移动革命文物的修缮和环境整治，出台《革命文物保护工程技术导则(试行)》，从调查、评估、施工、验收等全流程，解决各地修缮标准不一、过度翻新等问题。此次东航的变化，是把寻找志愿旅客的环节，从航班起飞前提前到了购票阶段。      　　拿到50元优惠，也意味着行程有了不确定性，这样的选择，旅客愿不愿意买单?      　　记者采访发现，对于行程灵活、时间相对充裕的旅客来说，多一个优惠选项，有一定吸引力。     　　市民1：相当于在机场赔偿的基础上，我还能多拿50块钱。         　　革命老区江西，红色资源丰富。假如我的行程不是特别赶，那就相当于为下一次行程攒了一笔经费。     　　市民2：毕竟超售的概率并不高，只要航司后续能够落实改签、食宿这些保障，我觉得也是一个办法。     　　但更多旅客更看重行程的确定性。

I |      　　市民3：我不想选这个。拿了50块钱，我就得完全听你航空公司的了，到时候有什么纠纷，就变成了我的责任。     　　市民4：我觉得系统能解决的事情，为什么要把这个责任再推给消费者呢?它买票卖票合适的时候就该把这个设置好呀。在赣州，位于于都县的中共赣南省委旧址正在修缮，当地使用“原工艺、原材料”，确保整个建筑修缮后，充分保留历史原貌。     　　民航资深从业人士、中国航空运输协会特聘专家林智杰向中国之声表示，这一做法相当于把寻找超售“志愿者”的环节提前到了购票阶段，是航空公司探索更妥善处理超售问题的一次有益尝试。在红色故都瑞金，纸质文物占了馆藏革命文物近八成，针对部分病害纸质文物，当地正通过一系列技术手段，开展抢救性修复。                   　　瑞金中央革命根据地纪念馆馆长 杨丽珊：下一步，我们重点开展馆藏革命文物预防性保护计划，同时建立病害监测预警体系，并建成本区域革命文物数字档案库，让红色资源实现科学保护、原貌留存。         　　在我国960多万平方公里的广袤大地上，红色资源星罗棋布，要利用好这一优势，做好红色文化的传承弘扬。我国持续提质革命文物整体展示，构建主题鲜明、类型丰富的纪念馆体系，拓展革命文物教育效能。     　　中国航空运输协会特聘专家 林智杰：以往在实际的业务中，寻找志愿者应该是超售处理相对来说最困难的环节。

J | 不同旅客有不同的想法、不同的考虑。东航通过这样的产品，实际上在卖票的时候，就找到了这些愿意推迟行程的旅客。

K | 所以对于超售的妥善处理，是一个很有益的尝试，对整个操作规范也有是帮助的。另一方面，大部分情况下，提供了一个更优惠的运价，也能够吸引价格敏感型旅客。     　　从运营角度看，合理超售能够提高航班利用效率;但一旦实际到场旅客超过座位数，如何处理“谁留下、谁改签”，就直接关系到旅客权益。                   　　北京依托北大红楼、香山等红色坐标，在全市搭建起建党、抗战、进京赶考三大片区，以常态化展览，特色临展和巡回展览，成体系、有脉络地阐释红色精神。根据《公共航空运输旅客服务管理规定》，允许承运人合理超售，但必须制定完善的处置预案、优先征集自愿旅客并依法补偿，严禁强行拒载已购票登机旅客。                   　　参观者 李欣萍：在书本里的历史事件，我觉得有了更具象化的展示。     　　除了50元的机票优惠，在购票阶段选择“让座”的旅客能拿到多少赔偿?东方航空客服表示，具体赔偿以登机口现场实际情况为准。如今中国发展迅速，作为新一代的青年，我更要不忘初心，在我未来的学习工作生活中，传承好老一辈革命家的这种光荣传统，要敢吃苦肯奋斗。         　　重庆打造“旧址+纪念馆+沉浸式体验”红色文化矩阵，让“红岩”精神深植人心。记者查询《东航航班超售服务方案》发现，自愿弃乘、拒载、溢出的赔偿标准中，国内航班经济舱延误0—4小时可补偿现金1000元，4小时以上补偿1500元。新推出的《小萝卜头的梦》XR体验、全新升级的《重庆·1949》主题演艺，以科技手段将观众带进那段烽火岁月。

L | 但方案中也明确标注“均为上限，非直接适用”，而赔偿下限并没有列出。客服提醒，如果旅客对相关权益比较担心，需谨慎选择超售让座。     　　东航客服：您一旦选了之后，您可以理解为您的机票已经专属一个特殊的超售类型客票。如果想单独把超售这一部分退掉是不行的。

M | 如果说您发生自愿变更的话，超售让座会自动作废，后续按改签后的票面金额，还会让你补缴相关的金额。

N |                    　　观众 孙苑：很有代入感，仿佛亲眼看见了当年革命先烈的英勇斗争，也让红岩精神变得更加可感可触，让我们感受到了其中蕴含的精神伟力，更加激励我们要继承先烈遗志，坚定理想信念，奋勇向前。         　　从嘉兴南湖一叶红船到革命圣地西柏坡，从于都河畔到宝塔山下，一处处红色地标、红色旧址，见证着我们党一路走来的筚路蓝缕，不断激发人们勇毅前行的奋进力量。

o | 【编辑:徐世傲】。     　　记者梳理发现，各航空公司对于超售的补偿规则并不完全相同。有民航业内人士指出，面对超售情况，需要在航班运营成本与志愿者接受意愿之间寻找平衡，因此，赔偿往往是在双方的协商与博弈中达成共识。     　　业内人士：就是在超售的状况下征集旅客改航班，这个其实是一个谈判学。

p | 可能它会叫价。就比如说，我赔两百，后续航班假设晚两个小时，那我就认为两个小时我赚二百元没问题，那他就出来了;如果两百块钱没有人接受的话，那他有可能五百，有没有人。

q | 所以这是个谈判策略问题。     　　这也正是一些旅客最关切的问题。

r | 有网友提出，购票阶段就同意让座，一旦真正发生超售，自己还能不能像其他旅客一样，就补偿方案充分协商?      　　市民5：我总觉得这更像是用50块钱提前买断了我的谈判权，心里不太踏实。     　　林智杰认为，旅客提前作出让座承诺，航空公司也应该尽可能把相应保障提前说清楚。

s | 他建议，可以在旅客购票阶段，就明确不同延误时长对应的补偿区间范围和保障安排。这样，旅客在看到“便宜50元”的同时，也能够清楚地知道：如果真的发生超售，自己可能需要付出什么，又能够获得什么。     　　林智杰：实际超售的概率其实并不高。

t | 实际超售的情况下，我们不希望是一个讨价还价的场景。我们希望是一个规范的操作，就是我明确地提前告知，比如说推迟2个小时补偿多少钱，推迟4个小时多少钱，如果到第二天补偿多少钱，这应该是一个明确的规范的标准。在旅客购票的时候，明确地告知，便宜50块钱，超售的情况下，我能得到多少钱的补偿。

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Published on:11:35:08