诱惑我小妈

iPhone苹果地图广告正式上线：搜索顶部显示推广内容！无法手动关闭_我的网站

A |     受访Grab和Gojek平台的私召车司机表示，在过去六个月，他们感觉到收入减少了。

B |     8月26日消息，据MacRumors报道，苹果地图Apple Maps广告功能已经正式在美国、加拿大地区落地，iPhone与iPad用户在地点搜索、查看推荐地点时就会看到付费广告内容。对此，Grab表示，这种情况是季节性的。

C |     苹果早在今年3月就公布地图广告计划，确定于夏末推出，近日广告开始向用户推送，未来数周广告投放规模还会继续扩大。新传媒英文新闻网站CNA 采访了八名私召车司机，根据报道，Grab或Gojek的私召车司机都认为车费下降，导致收入减少。另外有三名只使用TADA平台的私召车司机则表示，他们未见收入下降。

D | TADA采用的营运模式是零佣金模式。56岁的Grab司机Lee Chin Chye说，他过去每天工作十小时能赚取300元至500元，但从六个月前开始，收入开始减少，即便工作时间不变，他的收入减少约10%。

E | 李先生将原因指向Grab，认为是因为平台的车费降低导致收入减少。    广告会出现在搜索页的推荐地点板块，当商家购买对应关键词广告后，搜索结果最顶端就会展示推广条目，每一次搜索仅展示一条广告，广告带有蓝色“Ad”标识用来区分普通结果。          值得注意的是，系统没有提供关闭地图广告的设置选项，用户无法彻底屏蔽该类推广内容。     苹果强调隐私相关机制，用户和广告产生交互的数据不会绑定Apple账号，相关信息不会分享给第三方厂商。    整个夏季苹果都在筹备这项功能，iOS26版本当中就已经出现相关代码痕迹。他说：“平台与平台之间的竞争，以及乘客需求下降，对收入有很大的影响。

F |     8月起已经开放商家广告位购买，参与投放的商家可以拿到后续广告花费15%的额度返还作为激励。    

    苹果划定了严格的广告准入规则，居家家政服务、保释担保、加密货币ATM等品类禁止投放地图广告。”车费是否被降低？Grab和Gojek受询时未就此作出回应。根据数据平台Measurable AI的数据，在本地五个私召车平台中，Grab在2022年占据新加坡私召车平台市场的50.2%，居于主导地位。    医疗服务类广告不会直接一刀切，会采取个案审核的模式评估是否可以上线，全部广告都必须遵守苹果整套广告服务政策。其次是Gojek，占17.7%；ComfortDelGro占15.1%；TADA占11.1%；Ryde则占5.9%。

G |     目前该广告功能仅面向北美两国用户，国内国行Apple地图暂无上线该广告的消息，后续是否向更多国家与地区拓展，苹果暂未公布时间表。收入减少 私召车司机感担忧 收入下降的问题令许多私召车司机，尤其是年轻或有财务负担的私召车司机们感到担忧。一名匿名的31岁Gojek私召车司机表示，他的收入减少了10%，但目前他没有打算放弃当私召车司机。         

H | 过去六个月里，他的收入下降约20%。

I | 他表示，过去每天工作十小时可赚取约300新元，如今则仅有约250新元。

J | 他感叹道：“我要减少出行和在餐馆用餐的次数。物价在上涨，但我的收入似乎在下降。

K | 有时一个月一次，我不得不借个人贷款来维持生活开支。”他说，生活成本的上升，尤其是油价的上涨，让情况变得更加糟糕，这对司机而言简直是双重打击。

L | Grab：收入下降 受供需平衡影响 Grab发言人表示，私召车司机收入的下降主要受供需平衡影响，并会因季节和活动的变化而波动。在需求高峰期，例如节日或重大活动期间，整个行业的车费和收入通常会上升。发言人指出，今年1月和2月期间，由于新年和农历新年的节日效应，以及第一季度的多场大型演唱会带动了高需求和高车费。例如，在今年3月，美国流行女歌手泰勒丝（Taylor Swift）的“时代巡回演唱会”（Eras Tour）吸引了超过36万8000名观众，其中许多是游客。

M | Grab表示，需求通常会在6月公立学校假期和7月至8月国际学校假期期间下降，因为更多人选择在此期间离开新加坡出国旅行。

N | 这是一年一度的常规现象。

o | 发言人也表示，未来几个月，司机可能会看到更多的乘客需求。“随着学校假期结束，我们已经看到需求回升，并预计在下半年在更多大型活动（如F1比赛）举行前，需求将进一步增加。

p | ”平台之间的竞争是否导致车费下降？ 私召车司机的收入下降并不是因为司机人数增加。

q | 陆路交通管理局的数据显示，从1月到6月，私召车司机的职业执照数量从5万4054个略微下降到5万3536个。司机们更关心的是私召车平台公司之间的竞争。一名67岁的Grab私召车司机表示：“我相信这些科技公司试图相互竞争，但在这样做的过程中，他们把自己的利益置于司机的利益之上。

r | ”另一位同时通过TADA和Grab平台提供服务的72岁司机陈先生表示，随着竞争的加剧，车费降低是自然而然的事情。他说：“你不能期望收取高额车费，否则谁愿意乘坐？大家都有TADA、Ryde、Grab，他们可以搜索最低价格。”通过TADA平台提供服务的私召车司机表示，他们的收入并未变化。他们表示，尽管平台较小，接到的订单也较少，但由他们采用这个平台是因为于无需支付TADA佣金。然而，一名55岁的兼职司机吴先生认为，零佣金模式可能不会长期存在。他说：“我现在享受这种模式，但我不认为这个模式会一直这样下去，除非TADA找到其他盈利途径。

s | ”他还补充说，私召车公司通常会提供奖励以吸引私召车司司机加入，但这些奖励会随着私召车司司机经验的增加而减少。

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Published on:09:36:40